【概要描述】 株洲轨道交通1号线力争年内开工 已肯定采取磁浮制式 www.6300.net 2017-03-27中国工程机械信息网

全球轨道交通设备制造重镇株洲，行将迎来本身的城市轨道交通。记者昨日从株洲市发改委得悉，长株潭城际轨道交通株洲段(即株洲轨道交通1号线)，已肯定采取磁浮制式，线路走向正在抓紧优化完美中。此中，株洲西站至年夜丰站段(一期工程)力争年内开工。

轨交1号线走向还在优化中

市计划部分相干工作人员流露，株洲城区轨道交通计划，几年前就已启动。客岁下半年至今，线网计划后续又颠末几回调剂。按照最新的公共交通近期扶植整体方案，株洲轨道交通磁浮线(株洲轨道交通1号线扶植)，采取低速磁悬浮制式。

初步计划线路走向为：湘潭易俗河——株洲年夜道(株洲·中国动力谷)——新马西路——武泛博道(武广新城)——栗雨南路——衡山路——神农绿轴——泰山路(神农年夜剧院、神农城)——长江路——长江广场——跨湘江——车站路(河东中间区)——株洲火车站东广场——铁东路——430铁路专用绿化廊道——朝阳路——城铁年夜丰站——职业年夜学城。

计划业内助士阐发指出，株洲轨道交通磁浮线，串连了株洲西站和株洲火车站两个客运关键，并与长株潭城际铁路相连，可增强主城区与武广新城、云龙新城间的联系。别的，线路西端预留对接湘潭，东端预留对接长沙，这表现出“域内便捷、域外连通”的设计思绪。

据市发改委副主任张勇介绍，我市正紧锣密鼓研究磁浮线扶植事宜，具体线路还未正式肯定，还在进一步优化完美中，待正式肯定以后，再上报国度发改委。“先期将启动株洲西站到年夜丰站段，年夜约27千米。依照省里要求，年内要开工，但愿最快能在2020年前建成投用。”张勇流露说。

将来将延长至湘潭和长沙西

客岁12月26日，长株潭城际铁路通车，但该条轨道线，还不克不及实现株洲与湘潭间的纵贯。好动静是，株洲湘潭两市计划和发改等部分，近期已就两市轨道交通计划进行对接。按照计划，株洲轨道交通磁浮线，将延长至湘潭，和长沙河西，延长段也将采取磁悬浮制式，构成一条长株潭城际轨道环线。

“如许一来，城铁线和磁悬线，在长株潭地域构成一个U字型的布局。从长沙河西到沪昆高铁湘潭北站，颠末湘潭市区、易俗河，再到株洲河西、株洲火车站，终点是城铁年夜丰站。”张勇流露，该磁浮线将来还将从年夜丰站，颠末云龙新城往长沙延长，对接高铁长沙南站或黄花国际机场。

有阐发指出，省级层面密集调研长株潭交通一体化扶植，并要求株洲、湘潭在各自立城区抓紧计划扶植轨道交通线。长株潭城际轨道交通建成后，将串起长株潭城铁与市内首要交通站点，以更好地阐扬长株潭城市群的会聚辐射感化，进而扩年夜三市建成区整体范围。

1号线为什么选择磁浮制式?

轨道交通制式一旦敲定，不管黑白，都将影响这座城市将来几十年乃至上百年的成长款式。此前，我市曾有建筑地铁、轻轨、跨座式单轨、磁浮等多种轨道交通制式方案，为什么轨道交通1号线，终究肯定为磁浮制式?

客岁11月底，株洲召开的轨道交通财产国际峰会上，有业内专家阐发指出，地铁运量年夜、效力高，但投资年夜、后期运营费用高、扶植周期长、对客流要求高。贝博体育当前，我国中等城市年夜范围建筑地铁不实际。

市计划部分相干工作人员暗示，从各方面综合斟酌，株洲近期实行地铁扶植难度年夜。而磁浮运量虽小些，但其造价较低，运行安稳舒适、噪音小，能较好地顺应株洲城市成长需求。另外，国内首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线列车，就由中车株机牵头自立研发制造，是以，财产示范效应不成小觑。

事实上，最近几年来全球已掀起一波磁浮线计划扶植高潮。有报导称，国内今朝有武汉、成都、广州等10余个年夜中城市计划扶植磁浮项目。在省内，长沙正在计划位在湘江新区的第二条磁浮线路，郴州、岳阳、张家界等地也正在计划磁浮项目。

• 分类： 博鱼新闻
• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-07-20
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