【概要描述】 太重高铁设备制造居国际高端手艺计谋前沿 www.6300.net 2014-04-21中国工程机械信息网 导读: 高铁的快速成长，为我国配套财产带来了庞大的拉动效应，但高端配套能力的缺少让浩繁国内企业望而兴叹，车轮、车轴、轴承等要害零部件还首要依靠进口。本年3月份，太重高铁要害零部件国产化项目(太重铁路园区 ...

高铁的快速成长，为我国配套财产带来了庞大的拉动效应，但高端配套能力的缺少让浩繁国内企业望而兴叹，车轮、车轴、轴承等要害零部件还首要依靠进口。本年3月份，太重高铁要害零部件国产化项目(太重铁路园区)时速250千米动车组轮轴制造方案顺遂经由过程评审，试制的高铁车轮、车轴将在近期设备在沪昆铁路动车组长进行60万千米的应用查核。这标记着具有自立常识产权的动车组轮轴制造一举打破了国外对高铁要害手艺的垄断，“太重制造”正在把我国高铁设备制造带向国际高端手艺计谋前沿位置。

设备程度和手艺实力一流

太重团体在轨道交通设备制造范畴自己就具有雄厚的研发、出产实力，20年来已为我国铁路供给了上百万件运行质量不变的轮轴产物。跟着我国财产布局转型和进级转化程序的不竭加速，为顺应转型逾越成长要求，2010年末，太重启动了总投资跨越20亿元的高速列车要害零部件国产化项目，园区计划面积758亩，总建筑面积约30.5万平方米。该园区以扶植现今世界最早进的高速列车车轮出产线和国内领先的重载车轴、轮对总装和齿轮箱出产线为方针，经由过程引进德国西马克、洛伊、汉根赛特等国际知名公司设计制造的进步前辈手艺和装备，尽力打造具有国际一流程度的高速列车和城轨交通车辆用轮、轴和轮对总成制造基地。

2012年建成投产的车轮出产线中，德国 LOI 公司设计、制造安装的银色环形加热炉，经由过程全主动机械手将出炉的钢坯传送到三台青蓝色高峻的全主动锻轧压机，将车轮冲孔压弯成林林总总尺度。车轮检测线集现今世界最早进、最成熟的车轮检测装备和检测手艺在一体，可以或许实现一系列车轮全主动检测和辨认流程，信息化、智能化水平活着界车轮出产线中数一数二。

“这条车轮线是世界上主动化、信息化、数字化水平最高的，在不变运行的环境下，全线同时功课人数不跨越30人，操作人员要做的更多的只是监控，进步前辈的数字化装备将报酬身分对出产的影响降到最低。”太重一负责人介绍。

出产制造和研发能力一流

车轮出产线投产以来，出产线的装备和工艺逐步不变成熟，车轮产量稳步晋升，今朝月产量已冲破2万件年夜关，实现乐鱼体育app年产60万片高品质车轮(含10万片动车组车轮)的供货能力指日可待。重轴出产线和轮对总成出产线，出产厂房已完成扶植，跟着现有装备的迁入和新增的进步前辈专用数控精加工、齿轮箱压装、轴承压装和喷漆线等装备陆续参加，园区将构成车轴15万根、齿轮箱1万套、轮对总成13万副的产能，成为集研发、制造、实验、维修、办事、咨询为一体的世界一流轨道交通设备基地。

出产能力提高的同时，依托壮大的研发能力，轮轴产物的品种也在不竭扩年夜。为占据高端轮轴市场，太重的轮轴财产已出产和试制货车轮、客车轮、机车轮、地铁轮、高速动车组系列车轮和出口车轮等25个品种;成功开辟了轴重为21吨、25吨、27吨、30吨的各型车辆用轮轴和快速客车整体辗钢车轮;完成了印尼和土耳其轮对等项目标开辟;研制出具有更高布局强度和靠得住性的辗钢整体机车轮;并起首研制成功了调质车轴，今朝地铁车轮的国内市场据有率第一。

高铁轮轴经由过程上路应用查核后，太重团体将初步搭建起轨道交通要害零部件财产链系统，成为我国独一可以或许出产世界上各类客车、货车、动车、年夜功率牵引机车的各类轮、轴、齿轮箱和轮对产物的企业，跻身国际顶尖铁路轮轴制造公司行列。

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• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-08-04
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