华体会体育app-印度:前4个月 印度乙醇与汽油的混合比例达到了创纪录的7.2%
- 分类: 博鱼新闻
- 作者:博鱼
- 来源:集团新闻
- 发布时间:2024-08-03
- 访问量: 0
【概要描述】 2021-04-06
乙醇夹杂在印度已到达了7华体味体育app.2%以上——第一次到达这个程度——乙醇供给的前四个月2020年- 21(12月至11月),将国度课程在2022年到达10%的方针夹杂。
据业内动静人士称,假如石油营销公司(OMCs)提高它们已缩短的乙醇产量,在接下来的几个月里,到11月份季候竣事时,全印度平均夹杂比例乃至可能接近8%。迄今为止,在全印度程度上,乙醇与汽油的夹杂比例到达了有史以来最好的5.2%摆布。
在果阿邦、卡纳塔克邦、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、北方邦、哈里亚纳邦、旁遮普邦、德里、北阿坎德邦和喜马偕尔邦(和达曼和联邦属地迪乌),9.5%至10%的乙醇正在与汽油夹杂。这意味着这些州已接近2022年的方针。
可是,到今朝为止,一切都不顺遂。食糖行业人士暗示,假如不是OMCs在估算贮存容量方面呈现了一些计谋掉误,2020-21赛季的头四个月,夹杂量可能会更多。因为这个缘由,工场被迫向阔别其出产厂的仓库供给乙醇。
业内助士的数据显示,截至3月29日,OMCs已要求在2020-21年时代供给45.7亿升。此中,糖业公司已完成了32.5亿升的竞标。与此相反,约29.8亿升乙醇已被削减。在这10亿升(约33.5%)中,已供给,其余的正在输送中。用b重糖浆和甘蔗汁出产的糖约为7.7亿升,这将致使80万吨残剩糖的欠缺。业内助士说,因为甘蔗转而出产乙醇,2020-21年糖的产量将削减约200万吨。
按照乙醇政策,糖业公司有义务将合同商定的乙醇输送到比来的OMC仓库,OMC需要付出运输费用。但是,糖业公司暗示,omc不会全额报销,由于根基费率是在客岁10月肯定的(在当前燃油价钱飙升之前)。这就是为何糖业公司不能不承当每升3-5卢比的额外承担。自客岁10月以来,柴油价钱已上涨逾25%。糖业公司但愿点窜根基税率。印度糖厂协会(ISMA)建议,假如omc认为运输费率不克不及点窜,那末他们可以与运输商签定合同(就像看待汽油那样)。
报销的问题也变得很是严重,由于在一些环境下,omc已在季候初期改换了乙醇运输仓库,由于糖业公司喜好的工场四周的仓库不是空的。从头安设的仓库位在方才启动夹杂打算的州,是以他们没有足够的根本举措措施来处置乙醇。
这使得装载乙醇的油轮的周转时候从1 -2天提高到15-20天。
ISMA总干事Abinash Verma暗示:“假如OMCs对一些仓库的估量没有毛病的话,我们(制糖业)本可以垂手可得地供给比今朝更多的乙醇。”
动静人士称,在某些环境下,因为下流供给链梗塞,酿酒厂被迫以低很多的产能运营。
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华体会体育app-印度:前4个月 印度乙醇与汽油的混合比例达到了创纪录的7.2%
【概要描述】 2021-04-06
乙醇夹杂在印度已到达了7华体味体育app.2%以上——第一次到达这个程度——乙醇供给的前四个月2020年- 21(12月至11月),将国度课程在2022年到达10%的方针夹杂。
据业内动静人士称,假如石油营销公司(OMCs)提高它们已缩短的乙醇产量,在接下来的几个月里,到11月份季候竣事时,全印度平均夹杂比例乃至可能接近8%。迄今为止,在全印度程度上,乙醇与汽油的夹杂比例到达了有史以来最好的5.2%摆布。
在果阿邦、卡纳塔克邦、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、北方邦、哈里亚纳邦、旁遮普邦、德里、北阿坎德邦和喜马偕尔邦(和达曼和联邦属地迪乌),9.5%至10%的乙醇正在与汽油夹杂。这意味着这些州已接近2022年的方针。
可是,到今朝为止,一切都不顺遂。食糖行业人士暗示,假如不是OMCs在估算贮存容量方面呈现了一些计谋掉误,2020-21赛季的头四个月,夹杂量可能会更多。因为这个缘由,工场被迫向阔别其出产厂的仓库供给乙醇。
业内助士的数据显示,截至3月29日,OMCs已要求在2020-21年时代供给45.7亿升。此中,糖业公司已完成了32.5亿升的竞标。与此相反,约29.8亿升乙醇已被削减。在这10亿升(约33.5%)中,已供给,其余的正在输送中。用b重糖浆和甘蔗汁出产的糖约为7.7亿升,这将致使80万吨残剩糖的欠缺。业内助士说,因为甘蔗转而出产乙醇,2020-21年糖的产量将削减约200万吨。
按照乙醇政策,糖业公司有义务将合同商定的乙醇输送到比来的OMC仓库,OMC需要付出运输费用。但是,糖业公司暗示,omc不会全额报销,由于根基费率是在客岁10月肯定的(在当前燃油价钱飙升之前)。这就是为何糖业公司不能不承当每升3-5卢比的额外承担。自客岁10月以来,柴油价钱已上涨逾25%。糖业公司但愿点窜根基税率。印度糖厂协会(ISMA)建议,假如omc认为运输费率不克不及点窜,那末他们可以与运输商签定合同(就像看待汽油那样)。
报销的问题也变得很是严重,由于在一些环境下,omc已在季候初期改换了乙醇运输仓库,由于糖业公司喜好的工场四周的仓库不是空的。从头安设的仓库位在方才启动夹杂打算的州,是以他们没有足够的根本举措措施来处置乙醇。
这使得装载乙醇的油轮的周转时候从1 -2天提高到15-20天。
ISMA总干事Abinash Verma暗示:“假如OMCs对一些仓库的估量没有毛病的话,我们(制糖业)本可以垂手可得地供给比今朝更多的乙醇。”
动静人士称,在某些环境下,因为下流供给链梗塞,酿酒厂被迫以低很多的产能运营。
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据业内动静人士称,假如石油营销公司(OMCs)提高它们已缩短的乙醇产量,在接下来的几个月里,到11月份季候竣事时,全印度平均夹杂比例乃至可能接近8%。迄今为止,在全印度程度上,乙醇与汽油的夹杂比例到达了有史以来最好的5.2%摆布。
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可是,到今朝为止,一切都不顺遂。食糖行业人士暗示,假如不是OMCs在估算贮存容量方面呈现了一些计谋掉误,2020-21赛季的头四个月,夹杂量可能会更多。因为这个缘由,工场被迫向阔别其出产厂的仓库供给乙醇。
业内助士的数据显示,截至3月29日,OMCs已要求在2020-21年时代供给45.7亿升。此中,糖业公司已完成了32.5亿升的竞标。与此相反,约29.8亿升乙醇已被削减。在这10亿升(约33.5%)中,已供给,其余的正在输送中。用b重糖浆和甘蔗汁出产的糖约为7.7亿升,这将致使80万吨残剩糖的欠缺。业内助士说,因为甘蔗转而出产乙醇,2020-21年糖的产量将削减约200万吨。
按照乙醇政策,糖业公司有义务将合同商定的乙醇输送到比来的OMC仓库,OMC需要付出运输费用。但是,糖业公司暗示,omc不会全额报销,由于根基费率是在客岁10月肯定的(在当前燃油价钱飙升之前)。这就是为何糖业公司不能不承当每升3-5卢比的额外承担。自客岁10月以来,柴油价钱已上涨逾25%。糖业公司但愿点窜根基税率。印度糖厂协会(ISMA)建议,假如omc认为运输费率不克不及点窜,那末他们可以与运输商签定合同(就像看待汽油那样)。
报销的问题也变得很是严重,由于在一些环境下,omc已在季候初期改换了乙醇运输仓库,由于糖业公司喜好的工场四周的仓库不是空的。从头安设的仓库位在方才启动夹杂打算的州,是以他们没有足够的根本举措措施来处置乙醇。
这使得装载乙醇的油轮的周转时候从1 -2天提高到15-20天。
ISMA总干事Abinash Verma暗示:“假如OMCs对一些仓库的估量没有毛病的话,我们(制糖业)本可以垂手可得地供给比今朝更多的乙醇。”
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